جمعه ۰۲ خرداد ۱۴۰۴ - 
بررسی رای اعتماد به عباس علی آبادی :
در جلسه صبح روز چهارشنبه ۳۱ مردادماه ۱۴۰۳ مجلس شورای اسلامی برررسی صلاحیت عباس علی‌آبادی وزیر پیشنهادی نیرو دولت چهاردهم، در دستور مجلس قرار گرفت و نمایندگان مخالف (محسن بیگلری، عباس گودرزی) و موافق غلامرضا شریعتی، رحمت الله نوروزی، هادی هاشمی نیا، روح الله لک علی آبادی به بیان نظرات خود پرداختند. عباس علی آبادی با اشاره به مواجهه کشور با ناترازی برق و آب گفت: ناترازی آب و برق معضل امروز وزارت نیرو است و تامین مطمئن آن بر عهده وزیر نیرو است؛ اگرچه گرما و تغییرات اقلیمی تاثیرگذار است، اما مشکلات فراتر از موضوع گرماست و برطرف کردن کمبود‌ها در این حوزه امر پیچیده و چند وجهی است و این امر چند وجهی نیازمند همدلی در سطح حاکمیت و همراهی در سطح قوا به ویژه مجلس است. در صورت تایید نمایندگان مجلس مصمم هستم اهداف تعیین شده در برنامه هفتم و قانون مانع‌زدایی از توسعه صنعت برق را اجرایی کنم.
کد خبر: ۳۹۵۹۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۲
سرنوشت ۸ فرمان خودرویی رئیس جمهور:
تولید خودروهای جدید با استاندارد بالا بدون پلتفرم‌های جدید امکان‌پذیر نیست و داشتن پلتفرم جدید هم، مستلزم آشتی با دنیاست.
با در نظر گرفتن اینکه این بند از ۸ فرمان خودرویی رییسی کار یک شبه نیست، بهتر است بپذیریم که بدون آشتی با دنیا و کمک گرفتن از کشور‌های صاحب این دانش نظیر آلمان و ایتالیا، چنین هدفی محقق نخواهد شد؛ بنابراین اگر برگردیم به ابتدای این مطلب باید صریح بگوییم نه تنها این بند از ۸ فرمان رییس جمهوری تحقق نیافته بلکه حتی قدمی هم در راستای تحقق آن صورت نگرفته است. تولید خودروهای جدید با استاندارد بالا بدون پلتفرم‌های جدید امکان‌پذیر نیست و داشتن پلتفرم جدید هم، مستلزم آشتی با دنیاست.
کد خبر: ۳۸۶۳۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۳
عبور سایپا از بحران؛
ماجرای عبور سایپا از بحران را می‌توان یکی از نشانه‌های توانمندی ایران در زمینه صنعت خودرو به شمار آورد. صنعتی که با وجود تمام فراز‌ونشیب‌ها و انتقاد‌هایی که به آن وارد می‌شود، همچنان بار اصلی صنعت را به دوش دارد و لوکوموتیو کشنده شد.
کد خبر: ۳۴۲۰۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۲۲
سخنگوی انجمن قطعه سازان:
سخنگوی انجمن قطعه سازان با انتقاد از چندگانگی مدیریت صنعت خودرو، گفت: کمبود نقدینگی صنعت خودروسازی و قطعه سازی باعث عدم طراحی و تولید خودرو های جدید شده است.
کد خبر: ۳۴۰۳۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۱
صنعت خودرو؛
خودروسازی ایران هرچند توانسته در این حدودا سه سال تحریم، به واسطه محصولات داخلی سرپا بماند، اما نیاز به مشارکت‌های خارجی همچنان در این صنعت احساس می‌شود. اگر بخواهیم از برند‌های مطرح خودروسازی نام ببریم، کدام‌یک و با چه محصولاتی می‌توانند مناسب مصرف کننده ایرانی در دوران پس از رفع تحریم‌ها باشند؟
کد خبر: ۳۴۰۲۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۱
صنعت قطعه سازی خودرو
بهنام نیکفر عضو اتاق بازرگانی ایران درباره استفاده از توان مجموعه‌های دانش بنیان در صنعت خودرو، گفت: مجموعه‌های دانش بنیان در بخش‌های مختلف پیشرفت خوبی داشتند و به واسطه حضور آن‌ها در اقتصاد، برخی از مشکلات حوزه تولید برطرف شده است. از آنجا که کشور با تحریم رو به رو است و امکان واردات برخی از قطعات خودرو وجود ندارد، بهترین راهکار این است که از توان مجموعه‌های دانش بنیان فعال در حوزه خودرو استفاده کرد.
کد خبر: ۳۱۳۵۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۰۴
تولید داخلی خودرو
امیر حسن کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو، اعتقاد دارد که سمند (اولین خودروی ملی ایران) به بلوغ کامل برای تولید نرسیده بود، ولی سیاستمداران مایل بودند به سرعت آن را رونمایی کنند و به بازار عرضه شود و همین موضوع باعث تمسخر موتور ملی شد.
کد خبر: ۳۰۸۷۴۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۰۸
داستان کیچیرو و «تویوتا»
تاریخ نگاران بر این باورند دلیل موفقیت تویوتا در سرمایه گذاری‌های اصولی و توجه به نیاز بازار مصرف است. سرمایه گذاری در ساخت کارخانه‌های تازه که به این شرکت امکان داد در زمانیکه تقاضا رشد کرد، تولید را متناسب با آن افزایش دهد و سهم خود را در بازار بیشتر کند. هنوز هم تویوتا یکی از بزرگترین خودروسازان دنیا است و محصولاتش در تمامی بازار‌های جهانی مورد استقبال قرار می‌گیرد.
کد خبر: ۳۰۳۴۰۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۱۱
مشکلات خودروسازی ایران؛
در سال‌ها و ماه‌های اخیر مشکلات مربوط به تولید، توزیع، قیمت‌گذاری و بخصوص دپوی خوروها در انبارهای مختلف حاشیه‌ساز شده است.
کد خبر: ۲۸۰۱۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۷
بازار خودرو ؛
اتحاد استراتژیک خودروسازان و قطعه‌سازان و متولیانِ دولتیِ بخش صنعت در بستر شدیدتر شدنِ تحریم‌های اقتصادی آمریکا و آشفته بازار ارزی کشور و البته چراغ سبز شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا و مجلس شورای اسلامی آخر کار خودش را کرد و آن شد که نباید می‌شد. قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی آزاد شد.
کد خبر: ۱۹۸۱۰۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۹
آشفتگی بازار خودرو؛
اتحاد استراتژیک خودروسازان و قطعه‌سازان و متولیانِ دولتیِ بخش صنعت در بستر شدیدتر شدنِ تحریم‌های اقتصادی آمریکا و آشفته‌بازار ارزی کشور و البته چراغ سبز شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا و مجلس شورای اسلامی بالاخره کار خودش را کرد و آن شد که نباید می‌شد. قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی «آزاد» شد.ایران‌خودرو و سایپا که موفق شدند الگوی سال‌های ۱۳۷۷ تا ۱۳۸۸ را بار دیگر احیا کنند، قیمت پراید، تیبا، سمند و پژو را به پنج درصد حاشیه بازار افزایش دادند و البته به لطف تداوم نابسامانی‌ها و آشفته بازار ارزی و اقتصادی کشور، روی موج افزایش قیمت‌ها به مسیرشان ادامه دادند.
کد خبر: ۱۹۷۸۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۸
سامانه رفع آلودگی‌های شیمیایی؛
خودرو تجسسی CBRN با تجهیز به انواع آشکارسازهای رادیو اکتیو و مواد شیمیایی توان بالایی در رفع آلودگی‌های شیمیایی در منطقه نبرد دارد.
کد خبر: ۱۳۸۵۸۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۱۲
خودروی رقابتی کجاست؟
در حالی طبق قانون وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم به اقداماتی برای تولید خودروهای رقابت‌پذیر (با خودروهای خارجی) شده است که هنوز نشانه‌ای دال بر تحقق این هدف دیده نمی‌شود.
کد خبر: ۵۱۹۰۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۲/۰۱
سکوت بانک مرکزی در قبال بانکداری سایپا؛
با گذشت یک و نیم سال از فعالیت بانکداری سایپا و انجام امور بانکی به جای تمرکز بر بهبود تولید و فروش خودرو، بانک مرکزی همچنان سکوت کرده و این شرکت خودرویی هم به فعالیت مالی خود ادامه می‌دهد.
کد خبر: ۵۰۴۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۱/۲۳
حضور خودروسازان خارجي در پسا برجام؛
در مورد حضور سرمایه‌گذاران خارجی در ایران انتقادهای متعددی مطرح می‌شود و همواره عنوان می‌کنند که برجام تأثیری بر حوزه صنعت نداشت ولی مذاکره‌کنندگان چنین دیدگاهی ندارند و معتقدند از وقتی برجام حاصل شد، طرف‌های خارجی حاضر شدند پای میز گفت‌وگو بنشینند. لذا صنعت خودرو یکی از حوزه‌هایی بود که لغو تحریم‌ها توانست بر آن بیشترین تأثیر مثبت را بگذارد.
کد خبر: ۲۴۶۱۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۵/۱۹
یک کارشناس تاکید کرد؛
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: ضروری است اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو با اتکا به توان داخلی در زمینه طراحی و تولید خودرو محقق شود.
کد خبر: ۱۳۶۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۱/۱۶